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物流人：为有源头活水来 |
| 在供应链管理专家看来，物流是科学和艺术的结合，帮助客户在物流上降低成本、提升价值需要科学的供应链设计，同时，在贯彻方案的过程中进行管理，又是一门艺术……但在人们普遍的观念中，物流一不小心还会被当作是看仓库、跑运输的体力活儿。事实上，这一行门槛的确不高，中国物流业刚刚起步，整个行业还很不成熟。要在这行求发展，还得靠自己慢慢在实践中摸索和学习。采访中，几位从事物流的白领就不约而同地强调“经验”的重要性。这些物流人，在或繁琐或单调的点滴的工作中，一步步摸索着前行，伴随着行业逐渐走向成熟，他们也在职场生涯中收获着成长的果实。...[详细] |
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宝供物流企业集团董事长刘武 |
刘武先生现任宝供物流企业集团董事长，由其创立的宝供集团2001年被国家经贸委确定为35家物流发展联系企业之一； 2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”；2002年底被广东省政府评选为“流通龙头企业”； 2003年11月，在“国家信息化测评中心”及“互联网周刊”举办的2003年度中国企业信息化500强评选活动中，荣膺“中国企业信息化500强”；2004年被中国交通运输协会等评为“中国物流百强企业”、“中国民营物流企业30强”；12月被中国物流与采购联合会评为“2004年最具竞争力物流企业”；2005年1月，宝供物流信息化荣获中国物流与采购联合会2004年度科技进步一等奖； 2005年1月被广州市人民政府授予了“广州市百强民营企业”的称号...[详细]
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“物流地产”启航中国之旅 |
| 1年前，在业界有“工业物流地产老大”之称的美国普洛斯公司登陆中国，称计划今后5年在中国物流市场投资20亿美元。
这一举措引起了人们的关注———
一年前，美国普洛斯公司携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场，开始了紧锣密鼓的布阵。如今进展如何？最近，我们采访了美国普洛斯第一副总裁中国区董事总经理梅志明和中国市场总监卢利民。
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顾闻知：给供应链加速 |
顾闻知并非他的本名，作为富士康的员工，因企业有着严格的与外界交流的规定，所以他特地去厦门的一间寺庙里求来这个名字。 。“闻”是闻道有先后，“知”是知行合一，这也是他一直坚持的学习和工作理念。让当时他没有想到的是，这个名字后来为业界的人所熟知，他本名反而被湮没了。
学工业工程（IE）专业出身的他，最后意外的在供应链管理方面打响了名头。如今他有两个身份，一个是知名IT企业富士康的系统规划处处长，相当于一般企业的物流总监职务，另一个是派德诺供应链管理顾问公司的总经理。不论哪个身份，对于顾闻知来说，优化供应链管理就是他的生活。..[详细]
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| 陈雪筠：物流信息中的HR管理 |
人力资源管理贯穿在任何一个企业的团队管理中，每个团队主管为了使自己的团队能够取得最佳的成绩，都进行着相关的人力资源管理实践。在HR管理实战中积累着经验，总结着教训。
物流与供应链和信息这两个领域，目前在中国还属于新兴行业，而这两个领域之间又是互相难以分开的，那么如何进行这两个团队的开发和组建，如何进行团队的激励和绩效管理，身兼立邦公司物流与信息团队总监的陈雪筠先生应该是最有发言权的。
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中国物流业成本为何居高不下？---访王之泰 |
我国著名的物流专家王之泰教授日前在接受记者采访时说，我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。他毫不客气地指出，导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。
现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。王之泰教授给记者算了一笔帐，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。 ..[详细]
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 电子商务——寻找失落的价值 |
电子商务在中国已从“热”转“冷”，是它本身就不具有价值，还是它的价值没有真正得到体现?很多人在思考同样的问题：电子商务的真正价值在哪里?  对话者：
主 持 人：王向东 《计算机世界》报记者
ＩＴ厂商: 刘岳晖 神州数码有限公司副总裁、信息总监(CIO)
专 家：刘兴渝 华美宏道信息技术（北京）有限公司总经理
对话主题：中国电子商务的真正价值是什么 ...[详细] |
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陈显宝：宅急送与外资平等竞争 |
在国际纵队和本地巨头的双重压力下，像宅急送这样的民营物流企业将如何在夹缝中疾速奔跑。
中国民营物流企业的发展势不可挡，即便用“蓄势待发”来形容也不为过。据统计，仅深圳的近3000家各类物流企业中，民营物流企业的数量就占到了90%。而在第三方物流企业中，民营物流企业更是占据了半壁江山，像共速达物流、美泰、森邦、宜亚通、海格、千亦禾等企业近三年平均每年都保持了100%以上的增长速度。
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IT经理世界：大马首富的物流版图 |
通过完成对大通国际的整合，马来西亚首富郭鹤年上百亿元的内地基础设施投资得以盘活，一个物流帝国的雏形初现。 “我们已经完成对大通的整合过程，资源协同效应产生了1+1=3的效果。”在日前举行的“第五届中国国际运输与物流博览会”上，嘉里大通物流有限公司副总裁苏耀明介绍说。在担任嘉里大通副总裁之前，苏耀明一度担任香港嘉里物流有限公司总经理，2003年被派驻上海担任上海嘉里漕河泾物流有限公司的总经理。
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北欧国际货运总裁杜春文：物流新势力 |
在储运行业积累了五六年经验以后，杜春文于1993年成立了自己的公司。公司创业之初，只有四五个人，注册资金也不过100万。1995年后，为了开拓国际市场，杜春文的公司与瑞典的一家公司合作，共同创办了今天的北欧国际货运有限公司。
北欧的名称很有意思，中文名字很容易让人以为公司只做北欧的业务，而英文名Asia Pacific Cargo又容易使人以为只做亚太地区的业务。实际上北欧的业务遍及全球，在全球56个国家内设有海外代理。2000年，北欧正式加入国际上最大的货运集团－Win Group，成为该集团在亚洲最大的代理之一。
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| 联邦快递陈嘉良：做速度和做第一 |
快递，“快”字为主，一个与时间赛跑的行业。
 联邦快递中国区总裁陈嘉良从香港大学历史系毕业后，成为联邦快递的一名客户经理，20年时间过去了，他一直在这个与时间赛跑的行业里和自己赛跑。
陈嘉良是一个很会安排时间的人，他一般是公司里第一个上班的人，“其实上帝是很公平的，留给每个人的时间都是一天24小时，但关键之处是看你如何去运用这24个小时”。他每天都把自己的工作安排得很紧凑，几点起床、几点上班、几点健身等等，一切都在计划之中。
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| 北京宅急送陈平：中国物流业的“隆中对” |
目前中国有几十万甚至上百万家物流企业，可以说中国的物流业还处在一个“军阀混战”的“战国时代”。但是，随着外资的大举进入和民营企业的迅速成长，这个时代很快就会远去，而进入“三国时代”。
 虽然民营企业现在还处在一个弱小或高速发展的一个时期，但是我们不要小看了这股弱小的势力，我在这里斗胆地提出我的预言：第一，外资企业不可能成为中国物流企业的主力军；第二，国有企业不可能战胜民营企业；
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