七月中国铁矿石市场价格走势及预测

http://www.yn56.com　2008-7-5 9:38:00 采编:kaka 　

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p; 2007年一季度，印度贸易矿和澳洲长协矿的平均价差在30%左右，2007财年铁矿石价格最终涨幅定在9.5%。而2008年一季度两者平均价差高达130%左右，长协矿价格大幅上涨（巴西65-71%，澳洲79.88%）也是在意料之中的。执行新的合同价格后，贸易矿与长协矿的价差将重新回到30%左右。从下半年形势看，尽管印度宣布加征15%出口关税，铁矿石出口成本将增长12-14美元/吨，但考虑到中国消费商买兴不旺，且澳大利亚FMG等新增资源介入，预计后市将呈稳中趋跌走势，贸易矿和长协矿的价差将进一步缩小。
    3、海运费将冲高回落
    据统计，2007年全球干散货海运贸易量为29.96亿吨，其中铁矿石、煤炭和谷物三大货种海运贸易量占比分别为26%、19%和10%。2008年铁矿石运输量预计将再增加约5300万吨，煤炭增加3100万吨，两大货种占2008年干散货运输增量的91.3%。经历一季度的低迷后，二季度起国际干散货运输市场开始回暖，且涨势不断加快。至6月中旬，巴西至中国航线海运成交价格一度达到110美元/吨，澳大利亚至中国航线海运费达到50美元/吨，分别较一季度末上涨了36%和64%左右，是推动铁矿石到岸价格上涨的主要因素之一。
    船只投放和港口装运能力不足是导致海运费上升的主要原因，而这种情况在2009年将有明显改善。据初步统计，2009年全球将新投入海岬型船只127条，较2008年增加74条，巴拿马型船为108条，较2008年增加23条，运力供给能力将有较大的提升。同时，澳大利亚港口扩建也已部完成，且西澳政府计划允许私营采矿商使用目前只有力拓和必和必拓才能使用的铁矿石运输铁路，铁矿石供应量将会增长更快。预计未来国际铁矿石海运费将呈震荡回落走势。 (完)

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