油价飙升航运业祭出应对策略

http://www.yn56.com　2008-6-25 8:17:33 采编:cool 　

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国际原油价格几乎是一口气突破了110、120、130美元，直逼140美元大关。而且油价恐怕在未来很长一段时期内都很难“退烧”。不过航运业自有一套应对措施。

继5月底，国际原油价格站上130美元/桶的高位后，6月6日，纽约交易市场每桶原油的期货价格又创下139美元12美分的新高。高盛集团6日发布研究报告预测，国际市场原油价格有可能在未来半年到两年时间里飙升至每桶150到200美元，但油价峰值目前仍难以预料。

分析人士普通认为，尽管受次贷危机影响，全球经济增长放缓导致需求下降，但新兴发展中国家需求仍然旺盛，加上国际原油供应难以在短期内有所增加，预计今年国际油价很难有大幅回落，年均价可能超过100美元关口，继续保持高位运行态势。

航运公司面临成本压力

这对于“喝油”的航运企业，势必造成成本的增加。由于船用燃油价格和原油价格走势高度趋同，燃油成本一般占到航运公司总成本的30%左右，油价大幅上升必将影响到其盈利能力。中远航运在2007年年报中表示，报告期内，公司船用重油平均采购价为380．16美元/吨，比上年上升17．23%；船用轻油平均采购价为644．66美元/吨，比上年上升了10．28%。受燃油价格上涨因素影响，导致2007年燃油费用同比上升约8258．29万元；受自营船比例提高以及租入船增加等因素影响，导致2007年燃油费用同比增加约19971．01万元。

据了解，燃油价格上涨对集装箱业务影响较大，以中远为例，2007年燃油成本占集装箱运输总成本的22%，集装箱船队用油280万吨，但整个集装箱贡献的利润在7%左右。与此相对的是，干散货船队一共用油80万吨，但干散货业务的盈利贡献占到公司的87%。目前燃油成本在干散货成本中的比重不到10%，2007年为7%。

其他上市的航运公司在2007年年报中也都显示，油价的上升，不同程度的导致了公司的成本的上扬。据悉，中远今年燃油支出将增加数亿元。业内资深人士表示，中远集运目前经营150多艘集装箱班轮，2007年船队油耗总量达282万吨，在国际油价高企的情势下，油耗成本逐年攀升，已占到公司经营成本的三分之一。

货量减少显露尴尬

而国际原油价格高企对航运企业不仅仅只是意味着成本的增加，国际原油价格一路飚升，加上美国的次级贷款风波，人民币升值等因素的影响，让航运业遭遇了货量不足的尴尬。在集装箱运输业的黄金线—北美线上表现尤为明显。据统计，各大港口在上一季度中的出货量都降了1/4到1/2左右。

“往年这个时候，北美航线经常爆舱，货主要疏通关系才能上船。现在惨淡得都没货了。”某货运经理王俊无奈地告诉记者，此前他在中国外运?穴集团?雪浙江有限责任公司国际海运部任职。

王俊表示，中外运在宁波港区已经不接美国货了。原因是货少，维持不了这么多运力。“这是每周仅有的一班，同样退出美国航线的船公司还有万海。”退出市场之外，相关船公司还会选择减少运力。“中海从4月开始，每周只有1班到洛杉矶。而去年10月，算上加班船可达到4班。中远有潜在客户，相对比较稳定，保持原来的1班不变，但是货量也缩水很多。就是马士基也填不饱舱位。”

“2008年是中国航运业最为困难的一年。劳动力成本上升、人民币升值、出口退税问题等等不确定的因素，现在与美国购买力下降一起起作用，在美国航线的货量上已经表现出来了。目前，这一航线几乎都在亏损。”一位业内资深人士如是说。尽管如此，各大航运公司都未表示裁员。

多项措施应对高油价

事实上，与油价“斗争”早已是航运公司的家常便饭。从2003年以来，国际油价从每桶30美元上涨到目前接近140美元，而航运公司业绩仍然比较出色，在2007年油价均值70美元左右背景下，航运企业上市公司业绩增长在50%以上。不难看出，航运公司应对高油价的能力是比较强的，油价上涨的负面影响可能并不如市场所想象的那样严重。

由于海运的不可替代性，航运企业通常 (续)

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