| 物料搬运技术的愿景与超越 |
http://www.yn56.com 2008-5-6 9:43:22 采编:zsl611 |
一系列的访谈，首先从银行家出身的现任日本大福株式会社会长的竹内克已先生开始。 《物流》 :今年是大福成立70周年，公司提出“material handling and beyond——物料搬运技术的愿景与超越”的口号，并在您的带领下制定了新的三年发展计划。对物料搬运技术与设备研发的不断追求，使大福从70年前的一间小作坊成为这个行业的全球领军者，我们很想探究，大福对这个领域的现状和发展的理解? 竹内克己:需要物流运作系统和机械设备的市场是非常庞大的。汽车相关产业——AFA（汽车生产流水线的工业自动化系统和机械）可以说成为我们公司的发展的基础，并且在数十年里得到充足的发展，现在可以说进入了非常稳定的成长期。 与之相对比的是最近飞速成长起来的核心产业——一般物流系统事业FA&DA，(面向消费品的制造商，小商品，物流业等产业的流水线和物流中心的自动化系统和机械）、大福FA&DA事业部的业绩在最近3年，每年以100亿日元的速度在增长，以前是以汽车行业为主导的面向海外的物流项目，最近物流中心的项目也增长很快。 面向快速消费品行业的超市和建材超市的物流系统市场一点点饱和了。目前食品、医药业高度流通和电子商务的无人化店铺的扩张等也成为这个事业发展的基础。 还有一个很大的事业领域是半导体、FPD等电子制造领域，现在液晶制造业有点停滞，但是针对半导体和硅行业的新的物料搬运、输送设备的开发和生产，还是非常强劲的。 总的来说，过去几年里我们公司按照刚刚提到的从FA（工厂自动化） 到DA（流通，物流的自动化）的发展方向来制定我们在物流系统研发和生产的策略，全面拓展全球市场，但是最近FA方面的需求复苏的迹向也被看好。因为前几年日本经济不景气，有段时间日本国内的生产基地很多向国外转移，国内的工厂设备需求停滞不前，现在景气在恢复中，IT关联企业回归国内，制造业再次得到生气。 在各领域的FA和DA的2个车轮配合默契。使得大福的基础事业得到稳固。但是到现在为止也不是什么平坦大道。 《物流》:我本人是第三次来到日新馆，这一次参观仍然让我感到十分兴奋，因为日新馆又重新进行了扩建和改造，增加了不少新的设备和系统，包括运用在汽车装配线上和货物出入库管理的中的RFID系统的演示、去年刚刚在东京物流展上首次展示的可以在一个巷道上协同工作的AS/RS系统等，都给我留下了深刻的印象，为什么大福在物流设备开发和制造上能保持如此的生命力? 竹内克己:大福是一家为企业提供一体化的物流系统服务的公司，包括软件和硬件，这样的企业是不多的，有一些欧美的厂家只提供物流系统集成的服务，但设备是不做的，不仅如此。大福还专门设立了一个部门——DTS（Daifuku Technology services）专门为客户提供售后服务，DTS有一个中心是专门用于远程监控客户的设备的运行情况的，以便及时发现问题，最大限度的减少设备故障对客户生产经营的影响，这个部门不仅要为用户提供一般意义上的售后服务保障，针对日本的情况，还要为用户提供在发生地震等特殊紧急情况下的应急方案和解决问题的手段，甚至是参与救灾，这支队伍配备了摩托车、自行车、防毒面具、手套，随身携带水和食物，随时处于待命状态。今天在日本全境，DTS已经设立50个机构为15500名客户提供一小时以内的紧急服务。正是有这样一套为客户服务的完整方案，使大福非常了解客户的需求，而且大福也是一家负责任的公司，所以客户对大福是十分满意的。 大福还有分布在北美、欧洲、南美、亚洲的多家海外公司，使我们能吸收最先进的技术并和客户共同发展，这也是和其他公司不一样的地方。 每年大福要把销售额的4%-5%投入到研发部门进行产品研发，要不然就无法跟上客户的需求。 还有就是对员工的培训，在滋贺工厂设有培训中心，大福分布在全球的员工将分批来到这里进行培训，这种培训不仅是技术方面的，也有商务方面的和企业文化方面的。 《物流》:我们了解到，大福 (续) |
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