电话： 0371-66839219 13838175539 15838285816 ·三季度宝钢钢材均价上调 ·宝钢明确否认入股必和必 ·中钢协否认6月1日调整 ·台湾中钢三季度内销盘价 ·国际煤价有望继续上涨 ·宏观调控应考虑放开要素

    供应链吃紧

      除此之外，地震也给一些企业的供应链造成了很大的压力。
     专家介绍说，要组装一辆汽车，需要成百上千个零部件，这也就意味着围绕一个主机厂就会有成百上千个零配件供应商来为它做配套。而一旦其中任何一家供应商的生产和物流出现中断的问题，主机厂的生产都会因此而受到影响。
     由于川渝地区汇聚了一批零部件制造企业，他们作为配套企业与其他地区的主机厂关系密切。而此次川渝零部件物流体系的中断，使得一些远离灾区的汽车企业的供应链因此而吃紧。
     据了解，在此次地震中，作为比亚迪零部件供应商的绵阳发动机厂受损严重。为了应对这一突发情况，比亚迪方面只能被迫紧急寻找新的零部件替代品；而神龙汽车位于绵阳的一家配套企业在地震中厂房整体垮塌，短时间内难以迅速恢复，这让神龙汽车不得不尽快寻找新的供应商，甚至“不排除从法国直接采购相关零部件”的可能。
     同样因为位于成都的零部件厂商中断了零部件供货，本田公司位于武汉和广州的合资工厂在5月14日也停止了部分生产。虽然这些工厂的生产在第二天得以恢复，但是来自物流方面的不确定因素还是让企业很担心零部件是否能够按时到货。
     对此，很多业内人士认为，之所以会出现以上的这些危机主要是目前国内很多汽车企业在供应链体系上存在缺陷所致。一些企业在选择供应商时没有实现就近配套，使得供应链对于物流环节的倚重程度过高；还有一些缺乏应急措施，没有设置后备供应商，这些都造成供应链的异常脆弱，让一些企业在突发事件发生时显得措手不及。年初的雪灾所造成的物流中断就曾使部分企业的供应链随之断掉，生产陷入瘫痪，而此次的地震又使这一问题愈加凸显。对此，专家也提醒说，目前对于汽车企业来说，当务之急是加强供应链体系建设，增加供应链的柔性程度。