| 铁矿石进口“多空”暗战 行协看空贸易商仍投机 |
http://www.yn56.com 2008-5-24 8:44:00 采编:kaka |
“公司在港口的近20万吨铁矿石已经存了3个多月没有出手，快转不动了。”5月20日，从事铁矿石贸易3年有余的李先生在日照港(600017行情,股吧)对《华夏时报》记者表示，“这些天我一直在日照、济南之间来回奔波。现在几乎所有的贸易商在港口都有存货，不是不想卖，而是价格太高，出不了手。” “再这样下去，公司可能垮了。”身为济南一家铁矿贸易公司老板的李先生不无忧虑地说。 铁矿石压港近8000吨 “铁矿石压港问题现在很敏感。”日照港（集团）有限公司党委工作部宣传科科长锁旭升5月20日对《华夏时报》记者直言。 包括济南钢铁、莱芜钢铁在内的钢铁企业对铁矿石压港亦均讳莫如深，婉拒了记者的采访。 济南钢铁一位不愿具名的人士对《华夏时报》记者透露，目前济钢在港口的铁矿石存货仅能满足一个月的生产需求。 “目前青岛港、日照港有时候卸船都卸不了。”上述人士表示，大部分囤积的是贸易商进口的铁矿石。 不仅青岛港和日照港，目前天津港、连云港等18个主要港口也已经出现铁矿石大量积压和堵港现象。据海关统计，1-4月份中国累计进口铁矿石15349万吨，同比增长15.2%。其中，4月份铁矿石进口量为4285万吨，较3月份增加717万吨，再创历史新高。 国家发改委的消息则称，截至5月15日，我国港口铁矿石存量达到7922万吨，比年初增加50%以上，创下港存矿新高，并有上升趋势。而4月底，这个数字为6191万吨。 这个数字创下了历史最高记录。此前我国已出现过铁矿石囤积港口的现象。据了解，2004年以来此现象曾多次发生，当时的铁矿石压港量是4000万吨。 “由于港口存矿严重积压，造成海运矿石船到港后待港时间已达7至10天，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥。”青岛港一内部人士5月21日对《华夏时报》记者表示。 5月16日，国家发改委、商务部等相关部委集体会商“压港矿”。会议提出，按1-4月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算，港存矿占用资金总额已达102.6亿美元，加剧了企业资金周转的困难；1-4月进口铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。 “价格上的不确定因素太多了，高还是低，大钢厂心中有底可双面下注，何况大型企业因自身场地限制有在港口设库存的惯例。而对于那些跟风豪赌85%价格涨幅的小贸易商来说，资金流的压力就非常大了。”李先生对记者说。 贸易商“豪赌” 业内人士把铁矿石压港的原因归结为贸易商的“豪赌”。 据《华夏时报》记者了解，目前，我国可以从事铁矿石进口的钢铁企业有70家，贸易商43家，而国内所有钢铁厂的进口铁矿石都来自这些企业。 “大量进口铁矿石的企业认为，今年的铁矿石价格还会上涨，一旦新的价格形成，就可以利用这些囤积的铁矿石赚钱。”中国社科院经济研究所研究员刘侠辉认为，“在这样预期下面，很多企业认为我转手也会获利的，大幅度进口铁矿石的情况是不可避免的。” “造成压港严重的根本原因就是企业看涨铁矿石价格。”广发证券钢铁行业研究员刘保瑶分析，虽然中澳铁矿石谈判仍未有定论，但是基础价格走势上扬是钢企的共识，因此导致今年进口量突增。 “导致目前进口矿超大港口库存量的诱因在于进口矿价格较高，部分钢厂 (续) |
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