随着外资快递公司加快进入国内快递市场的步伐，国内市场正被外资快递公司不断渗透和蚕食！国营快递、民营快递、外资快递正在国内市场上演一出出群雄逐鹿的新“上海滩”，利益各方充分利用各自资源，企图在争夺中占据优势地位。然而只要是竞争就会有胜败，只要是对手就必定有强弱。王者尚未有定论，但弱者当属民营快递！在这场“人为刀俎，我为鱼肉”的争夺中，我们不禁要问，民营快递，还能坚持多久?

    外资快递抢国内快递市场
     2007年6月联邦快递(FedEx)开始在中国推出国内限时服务，投入运营的国内限时服务包括“次早达”、“次日达”和“隔日达”服务。其中，“次早达”为全国30多个主要城市的客户提供服务，而“隔日达”服务则覆盖全国200多个城市。
    2007年9月3日联邦快递宣布，对在中国新推出的国内限时业务进行一系列服务提升，从而更好地满足客户的需求。周六将成为国内限时服务的正常工作日。另外，客户还可以享受到派送证明及签单返还服务，单票货件的最高货物申明价值由10万提高到了25万，而且“准时送达保证”的适用范围也扩展至“隔日达”服务。
    就在同时，TNT公司策略发展资深副总裁庞复兴接受记者专访时表示，TNT国内物品快递业务在进行前期试验性运营，筹划进入这一市场。另据UPS亚太地区总裁透露，目前UPS已经在对国内的一些跨国公司提供国内快递业务。在今后的一段时间里，UPS还将加大对跨国企业推广在中国国内快递业务的力度。
    2005年底，我国物流业开始对外资全面开放;2006年则是外资快递企业在中国市场上大举开疆辟土的一年。而2007年开始，国内的快递市场已是一派风生水起。FedEx、TNT两大快递巨头在今年快速完成了对大田、华宇的收购，随后，服务、网络不断得快速升级。
    “中国市场太好了，我们已经没法等了。”联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝的这句话，说出了很多外资企业的心里话。
    现在的快递市场已经不能用“狼来了”来形容外资快递来势的凶猛，狼早就来了，他们早已经在行动了，收购大田、华宇只不过是个前奏。针对外资快递公司强有力的营销策略和咄咄逼人的气势，国内国营及民营快递的反应并没有我们想象的迅速、有效，目前仍纠缠在低价竞争的泥潭中而不能自拔。

    EMS转移阵线
    中国邮政2006年8月28日正式推出“国内经济快递”业务，主要为批量交寄且量大、邮件内件重和对邮件安全、信息反馈及服务综合性价比要求较高的物品类业务大客户提供服务。经济快递邮件资费最低起重12元。  
    中邮快递业务一改以往走中高端定价的线路，为应对民营快递激烈的竞争，推出经济快递。从目前市场看，国内异地快递的价格最低起重维持在10元左右，是EMS特快专递的一半。同城快递更是在5元以内。低价竞争的主体正是广大的民营快递公司，也正是依靠低价，才使民营快递得以占据一席之地，并不断的发展壮大。不可否认，民营快递正在快速占领中国邮政原有的市场。一方面国际快递巨头兵临城下，一方面民营快递群雄逐鹿。中邮强烈感受到危机的降临。如何“攘外”、如何“安内”成为一项重要课题！终于，在国家要求加快服务业发展，加快邮政的政企分离的过程中，《邮政法》、快递协会、快递行业标准成为快递业发展的必经之路。
    2007年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司同时挂牌成立，这意味着我国的邮政系统真正实现了酝酿多年的政企分开。也结束了中国邮政“裁判员+运动员”双重身份，但中邮集团能变成纯粹的“运动员”吗?2007年9月正式公布的中国首部《快递服务》行业标准（中国邮政是积极推动者），在推出前的征求意见稿中，有关于最低收费标准的制定和行业进入标准的设置。这两条不免让人联想到控制市场竞争的意图。
    筹建中的国家邮政局主要推动以中国速递服务公司(中邮EMS)为核心成员的“中国快递协会”，可能会对快递行业的现状有个改变，但在业界专家看来:中国速递服务公司在“中国快递协会”的角色有些过重。从2007年组建的“广东省快递行业协会”组织框架和人事安排都依稀可见。
    在组织框架上，广东邮政速递服务有限公司，也就是广东省邮政EMS为会长单位;而中外运广东有限公司、顺丰速运(集团)有限公司、优比速包裹运输(广东)有限公司等10家发起单位为副会长单位;人事安排上，分别聘请广东省人大常委会、广东省政府和广东省邮政管理局和中邮集团科技委等单位领导任协会名誉会长。中邮EMS在筹建当中的协会起主导作用是显而易见的，民营快递一定是被管理者！
     面对外资快递强大的实力，可以说，中邮采用的策略是“攘外必先安内”，进入国内中低端市场，实际上是退守防御，EMS的国际快递业务从1995年的97%的市场份额，到了2005年降到19%-21%，被其他四大国际快递（FedEx、UPS、DHL、TNT）吞食大半江山，EMS不想着如何开拓国际业务，提高服务水平，而是在费尽心思挤进竞争已经白热化的中低端快递市场。业务层面从2006年推出Ｅ邮宝到国内经济快递业务，面对像联邦快递的服务升级，中邮不是跟着升级自己的服务，而是采用了相反的策略，从这里可以看得出中邮营销策略并不高明;我们从《邮政法》多次讨论稿的“唇枪舍战”中依稀可以看出这样的信息:中邮一方面指责民营快递“挑肥拣瘦”，对邮政普遍服务叫苦连天，一方面一直没有放弃对重量的限制， 民营快递指责“邮政专营”呼声也一直没有停。其实，民营快递其实根本不具有实力和中邮同等竞争的水平，从资金、技术、管理、人才等都不具备，真正可以和EMS竞争的是四大国际快递巨头。
    四大国际快递公司也是看清楚这一点了。联邦快递2007年6月高调推出的“限时服务”就是要在中邮和民营快递争的不可开交的时候，快速占领中高端市场。联邦快递的广告“不仅是递送包裹，更是递送承诺”，对未能及时到达的快件，承诺减除运费。和EMS的“限时未达，原银奉还”有异曲同工之处。其服务范围、服务质量不断提升，显然已经把EMS等国内快递甩在后头。另一方面，营销策略应用、营销力度之大也是前所未有的，仅2006年联邦快递在央视的投入就超过了二千四百多万，2007年的投入也不比去年低。广告的渠道多种多样，媒体、平面、车体广告等，全面开花。其抢占中高端市场意图是多么明显！
相比之下，EMS的抵抗是微弱的，除继续使用媒体广告进行品牌宣传外，服务质量其实还是维持在以往水平，另一个策略就是向后退，进入低端市场，加大和民营快递的竞争。

    民营快递被内外夹攻
    快递协会成立，将通过行业标准、行业规定等方式加大对中小快递公司的管理，迫使靠低价竞争取胜的民营快递公司提价或是提高服务。这样，很大一部分靠低价低水平操作的快递公司就会被迫退出市场。快递市场可能会面临重新洗牌。

    国内民营快递最大的经营特点就是加盟。绝大部分的快递公司都是通过加盟的形式结合起来的，就如同小说里的武林大会，有各帮各派，都是自立门户的。说不好听的，很多快递公司简直就是乌合之众。这种加盟的体制决定了民营快递服务质量普遍是不高的，从时效性、理赔等方面也有待改善。这也是现状。
    同时，现在民营快递低成本运作正在承受越来越大的生存压力，一方面是价格的不断下降，竞争已使利润降至最低（利润率已在5%以内）。一方面是随着网点的开设，集散、分拔中心不断增加。中转、派送的成本在增加，但加盟公司不赚钱，于是就出现大量的中转费的拖欠，直接影响整个网络的运营。
    在快递市场里，民营快递是最弱势的，没有政府背景，没有强大资金，人员良莠不齐，管理松散拖拉。通过加盟这种松散的合作方式形成的团队在发展到一定规模后，碰到管理、经营方面的问题是必然的。服务质量下降，极大影响了民营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资快递相比，劣势格外明显。

    除了自身体制问题外，还要说下与民营快递生死相关的《邮政法》。八易其稿仍迟迟无法出台的《邮政法》，是邮政与非邮政企业长久以来矛盾与对峙的焦点，也是确定博弈各方关系的核心。目前争论的焦点主要集中在:邮政专营范围的确定、快递企业的准入门槛限制、普遍服务基金的缴纳、行政许可制度以及非公经济与外资的平等待遇等等。邮政专营关系民营快递的生死存亡。
    “只怕再等下去，我可能也会把公司卖了走人。”这是上海某快递公司老总说的一句气话。
    随着新快递服务标准的推出、执行和行业协会的成立，未来将会有大批的中小民营快递公司被清理出市场。通过前期的清理工作后，《邮政法》一通过，现有利益格局也就给确定了下来。很多民营快递都在期待《邮政法》，说实在的，此法一出，说不定民营快递死的更快，到时，将会有大批民营快递倒闭或是转向物流行业。
    当今的快递市场里，利益各方都在博弈，想尽办法希望通过政策、组织达到自己的目的。在无数信心十足的民营企业像潮水般涌入这一行业时，有很多的混乱和无序。为此，已经有人唤起了退潮的号角，部分不能符合市场要求的民营快递可能要面临退出市场的命运。谁是掀起这次浪潮的主力，谁又是推波助澜者，我想大家都很清楚。市场本来就是弱肉强食、优胜劣汰，这无可厚非，但民营企业和国营企业实是唇亡齿寒的关系，如果真正想要促进快递行业的发展，快递业相关主管当局就应该对国际、国营、民营快递企业一视同仁。