| 京沪高铁全线开工 温家宝出席典礼 |
http://www.yn56.com 2008-4-19 8:15:52 采编:gangjintou |
举世瞩目的京沪高速铁路全面开工建设。昨天(4月18日)，中国国务院总理温家宝在北京大兴区出席京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，由中国自主建设。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向8000万人/年。据悉，这条高速铁路计划5年左右建成，京沪两地运行时间将由现在的约10小时缩短到5小时。 方便快捷 5年后上海到北京只需5小时 2008年4月18日上午9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。 “4月18日是个喜庆祥和的好日子，我们期盼已久的国家重大战略性交通工程——京沪高速铁路，今天全线开工建设了！去年的今天，全国铁路成功实施了第六次大面积提速，中国铁路由此进入世界既有线提速先进行列，跨入了高速时代。”铁道部副部长卢春房高兴地说。 京沪高铁通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。这四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。 “京沪高速铁路沿线客货运输需求旺盛，在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路十分必要。”卢春房说。 据了解，既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足。2007年，既有的京沪线平均每公里客运密度为4782万人公里、货运密度为6277万吨公里，分别为中国铁路平均密度的5.2倍和2.1倍，处于极度饱和状态。 “新建京沪高速铁路将在京沪铁路通道上实现客货分线运输，使京沪高速铁路年单向旅客输送能力达8000万人次，既有京沪线年货物输送能力达1亿吨以上，将从根本上解决京沪铁路通道‘瓶颈’制约问题。”卢春房兴奋地说，该项目建设总工期为5年左右，届时京沪两地运行时间将由现在的约10小时缩短到5小时。 京沪高速铁路前期研究工作历时10余年，经过了长期筹划和准备。2006年2月，中国国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路项目建议书。2007年8月，国务院第190次常务会议原则同意可行性研究报告。2008年1月16日，国务院第205次常务会议同意开工建设。 项目投入 总投资2209.4亿前期240亿 “请各位放心，建设资金是有保证的。”铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华信心十足。据透露，今年计划投资的240亿资金已经全部落实到位，其中铁路建设债券30亿，铁路建设基金50亿，股东投资是160亿。 蔡庆华表示，根据京沪高速铁路的设计批复，包括已经开工的北京南站，南京大胜关枢纽大桥，总投入2209.4亿，资金保证非常肯定。 据了解，京沪高速铁路股份有限公司注册资本金1150亿元。其中，中国铁路建设投资公司出资647.07亿元，占56.267%；平安资产管理有限责任公司出资160亿元，占13.913%；全国社保基金理事会出资100亿元，占8.696%；上海申铁投资有限公司出资75.49亿元，占6.564%；江苏交通控股有限公司出资43.74亿元，占3.803%；北京市基础设施投资有限公司出资38.34亿元，占3.334%；天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资31.63亿元，占2.751% (续) |
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