马钢新区开发DC06超深冲级汽车板用钢回眸

http://www.yn56.com　2008-4-11 9:07:49 采编:yan 　

电话： 0371-66839219 13838175539 15838285816

·央行两周释放资金近15	·中国钢铁业拐点2009
·中钢协秘书长主张联合收	·贸易商转手减少钢铁出
·第一季度中国钢铁出口下	·焦煤价格暴涨国外钢厂

2008年3月24日这一天，注定要在马钢发展史印下鲜艳夺目的印迹。因为这天，马钢新区钢轧生产线元月份生产的冷轧汽车板新产品——超深冲DC06汽车板，相继在奇瑞、江淮汽车制造厂分别冲压复杂成型大构件汽车零件获得一次成功，合格率达到100%。它标志着马钢新区目前所产的汽车板产品性能与质量已达到国内先进水平，马钢从此跨入生产超深冲汽车板产品领域。

这一天，相距马钢新区去年9月20日正式竣工投产，仅5个来月的光景。业内人士尽知，具有优良深冲性能和非时效性的DC06微合金化超深冲(IF)钢也称为无间隙原子钢，在以汽车(尤其是轿车)工业为代表的现代工业中大量应用，已成为衡量一个国家汽车钢板生产水平的标志。那么，马钢四钢轧总厂如何在150多天时间实现产品质的飞升跨越的呢？

观千剑而后识器

原来，马钢新区钢轧生产线新产品开发起步就定位高端，在投产前夜的试生产阶段，就优先把开发DC04深冲级汽车板用钢作为试验攻关目标，为超深冲DC06汽车板用钢开发吹响了前奏曲。

DC04深冲级汽车板用钢试制过程，是一个纵跨铁水预处理、转炉、精炼、连铸、热轧、酸轧、连退线的长流程、全工序的一次装备能力、工艺技术、生产组织、操作水平的历练和检阅。自去年7月18日开始，马钢新区以RH精炼炉热试成功为依托，以批量生产SPCC、DC01、DC03等钢种经验为基础，启动了DC04（IF）钢的试制攻关。先后完成转炉冶炼低氮、低磷、低硫钢，实现终点碳、终点温度、终点氧“三命中”；进行多轮次钢包顶渣改质试验工作；完成RH精炼炉冶炼IF钢的深脱碳、酸熔铝等成分和温度“双命中”，RH炉钢水直接上连铸台多炉连续处理和多炉连浇可浇性，及生产组织模式等大量前期技术攻关和模拟生产工作。

2007年9月14日10时22分，马钢第一炉DC04钢冶炼成功。之后，攻关组顺势分别攻克了DC04（IF）钢在精炼、连铸、热轧、酸轧和连续退火生产线等多道工序、工艺控制的一系列技术难题。10月21日，马钢新区钢轧所生产的DC04（IF）钢板带在江淮、奇瑞等汽车厂家进行冲击压模试验时成功率达100%，无论产品性能和外观，都达到或超过了国内其他厂的同类产品，标志着马钢新区已具备批量生产高档汽车板能力。从RH精炼炉热试成功到DC04（IF）钢高端产品的一次性成功开发，马钢人只用了短短2个多月时间。这凝聚了马钢人历尽艰辛、奋勇争先的精神，更凝聚着四钢轧人开拓创新、无怨无悔的奉献精神。迈过这道坎，预示着马钢新区钢轧生产管理技术操作水平跃上一个新的台阶。

宝剑锋自磨砺出

马钢四钢轧总厂继快速开发成功DC04深冲级汽车板用钢之后，乘势而上，迈步向超深冲DC06（IF）钢开发进军。针对该钢种冶炼、精炼难度更大、工艺控制要求更高的特点，炼钢工序不断改进冶金工艺。历经铁水预处理深脱硫功能、优化装入、转炉造渣、供氧及底吹制度的探索与完善，为低氮、低碳、低磷、低硫冶炼奠定了坚实基础。同时，他们发挥远红外炉渣识别系统优势，减少转炉下渣量，并优化了顶渣改质工艺。2007年12月29日下午4时，马钢新区钢轧300吨炼钢转炉成功冶炼出第一炉DC06（IF）超深冲汽车板专用钢钢水。

随后，钢水进入精炼工序。DC06（IF）钢最大的冶炼难点就是碳含量要求极低。为保证DC06（IF）钢成品材中碳含量小于25PPM，考虑到这种极低碳钢种在连铸过程中增碳因素，就需要RH精炼炉将钢水中的碳含量控制在10ppm左右，这已经到达了RH精炼炉处理能力的极限值。在对RH精炼炉装备状况、真空度控制、吹氧控制、脱碳时间、提升气体流量、纯脱气时间等各环节操作上，只要稍有疏忽，就可能造成前功尽弃。四钢轧总厂在总结DC04汽车板用钢生产经验的基础上，在短时间内制定出合理有效、切实可行的生产工艺，连续攻克了深脱碳、脱氮、合金成分精确调整、温度命中、去除夹杂物等工艺难题，成功地精炼出马钢第一炉DC06钢水，所有指标均合格。这标志着马钢RH精炼炉生产跨入了国内先进水平的行列。

当钢水吊上承接炼钢、热轧中间环节的连铸台上，面对控制增碳和保护浇注要求极高的DC06钢种，他们从钢包到铸机全面采取了防增碳措施和全程保护浇注，将钢水增碳和增氮均有效地控制在极低水平。最终 (续)

[1] [2]