| 重庆：双桥工业园打造我国西部最大的轮胎基地 |
http://www.yn56.com 2008-3-27 9:43:13 采编:laozhang |
主体工程已完工 3月20日，记者在重庆双桥工业园区看到，占地400多亩的厂房，已经完成了大部分主体工程的建设。 3月25日主体厂房封顶；8月28日，第一批轮胎试生产；9月28日正式举行开工仪式……这个不久前刚刚被重庆市政府定为“工业一号工程”项目的建设速度的确让人有些吃惊。记者了解到的情况是，在去年9月27日之前，这里还是一片没有人烟的荒地。 而现在，价值6000多万美元的成套进口生产设备，几天前已经运到了园区，再过几个月，第一批重庆造“双钱”轮胎又将在这里诞生。“这比原定的生产计划提前了3个多月。”邵家明表示。 “到时候，家喻户晓的上海‘双钱’牌轮胎，将在重庆的新流水线上诞生。”对此，他显得有些兴奋。 轮胎产业成空白 重庆素有汽摩之都的称号。市经委发布的统计数据显示：2007年，我市汽车产量已突破百万辆，摩托车产量也连续5年位居全国第一。是国内当之无愧的最大汽摩生产基地。而且，汽摩产业也是重庆最大的支柱产业。 “在重庆市政府的规划中，到2010年，重庆汽摩工业销售产值将达到3200亿元。”市经委人士在接受记者采访时，为我市勾画出这样一幅汽摩工业发展的规划蓝图：在产值方面，汽车整车生产将完成1500亿元，摩托车整车生产将完成700亿元，汽摩零部件完成1000亿元(汽车零部件和摩托车零部件各占500亿元，其中热动力产品250亿元)；在产量方面，汽车产销量将达到220万辆，摩托车产销量将达到1000万辆，热动力产品产销量要达到2500万台。 市经委这位人士表示，对汽车摩托车整车产销的目标，我们并不太担心。但在零部件配套产业上，重庆还需要继续努力。据介绍，长安汽车的271家配套企业中，本地企业占47%；庆铃汽车的193家配套企业中，本地企业占38%；长安铃木本市配套企业占42%；长安福特市内配套企业占35%；红岩重汽本地配套价值量甚至只有23%。 “目前，重庆零部件企业为本地汽车企业的整体配套率在50%左右。而具体到轮胎上却几乎是空白，各大企业的轮胎大都依靠引进。” 引入轮胎行业巨头 按照我市的发展规划，到2010年，我市各类汽摩轮胎产量需求量将达到2500万条。但如果一直依赖外来产品的引进，那么，重庆的汽摩行业就不能说是一个成熟完备的产业。 是培育本地企业还是引进轮胎巨头？这是一个问题。而事实上，依靠自己的力量培育本地企业基本上是不可行的。 首先是原材料的缺失。重庆并不生产橡胶，没有资源优势。 “重庆轮胎生产，橡胶成本太高。”据重庆嘉陵摩托一负责人介绍，企业需要大批量采购一次性能源和原材料，而如此巨大的用量，大多中小型轮胎企业根本无法完成。除原材料外，技术、资金……无论从哪方面来说，由重庆汽摩企业自身培育轮胎生产企业，都毫无优势可言。 在这样的情况下，引入一家轮胎行业巨头，无疑是最佳的解决之道。&n (续) |
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