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浦东机场扩建:超越航空超越上海

http://www.yn56.com 2008-3-24 16:03:28 采编:wswkm  
 
在亚太地区具备核心地位的国际大型航空复合枢纽。吴念祖对此信心十足。

 三:辐射

 形成群体效应助推区域经济

 浦东机场以辐射长三角区域、服务全国、连接世界为己任。长江三角洲地区位于我国东部沿海开放带与长江产业带的结合部,历来是我国经济发展和产业布局的重点地区,现已形成北起扬州、泰州、南通,西至镇江、南京、中经苏州、无锡、常州,东抵上海,南达杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、台州,以上海为核心的城市群发展态势。

 要实现长江三角洲区域经济一体化,促进长江三角洲区域经济发展的重要内容之一,就是要实现长江三角洲机场资源的合理利用和优化布局,形成发达的航空枢纽,发挥其对国民经济的巨大带动作用。浦东国际机场作为长江三角洲区域的重要基础设施之一,扩建工程的建成启用将增强机场在长江三角洲中心机场的作用,能为长江三角洲区域整体利益的最大化提供更好的服务,成为区域经济发展的新动力。

 据吴念祖介绍,上海航空枢纽所产生的集聚效应和辐射效应,还将提高长三角整个机场群对航空公司的吸引力,给长三角机场带来更多的发展机遇,大幅增加长三角机场的通航点和航班密度,带动长三角机场群的整体运量增长,提高长三角机场群的整体竞争力,实现上海航空枢纽与长三角机场群的协调发展、合作共赢。同时,上海浦东国际机场的扩建可以不断增强城市的综合竞争力,增强城市的集散能力和辐射能力,提高服务全国、联系世界的能力。

 四:规划

 预留发展空间分期分批扩建

 据上海机场建设指挥部总指挥吴念祖介绍,浦东机场扩建工程第一阶段先行建设第二航站楼,设计目标年为2010年。扩建工程一阶段建成后,机位数可以满足4200万人次的年旅客吞吐量。通过增建远机位办法,就可满足2010年上海世博会的特殊需要。如此,可以避免近期大量投资,世博会后又可能闲置的问题。

 扩建工程第二阶段,设计目标年为2015年,建成以后可以满足6000万人次的年旅客吞吐量,远期建设可以满足8000万人次的年旅客吞吐量。

 因此,修编规划可以分期分阶段实施,建设灵活。

 此外,先建T2航站楼,在南区留下较大的灵活性和发展空间,可以使机场在适应未来航空发展需要时,拥有多种选择的可能性。

 未来,浦东国际机场规划的三座航站主楼呈U字形布局,与交通中心形成集中式的航站楼综合体,未来建设的两座卫星厅将分别和第一、第二航站楼连接,形成“东西相对独立、南北联为一体”的航站楼总体布局。在航站楼的使用分配上坚持“一家航空公司在一个航站楼内运作”的原则,充分满足航空公司及其联盟“在同一屋檐下”中枢运作的要求,同时,还规划预留了两个航站楼之间的捷运系统,方便航空公司开展旅客中转业务。

 “绿色”的第二航站楼

 新建的第二航站楼以其绿色、环保、高科技,堪称国内同类建筑中的“智能、节能”典范。据上海机场集团常务副总裁、建设指挥部常务副总指挥李德润介绍,浦东国际机场第二航站楼节能是国内首次对大型公共建筑物进行的全方位的节能研究与运用。据分析数据显示:这些“绿色”设计与未作优化的原始设计比较,全年总共可节电54.9%,年节电1.3亿度,全年节能50.8%。与《上海市公共建筑节能标准》相比,全年可节电17.6%,年节电2400万度,年节水250万吨,年节约运行费1575万元。

 龙眼天窗自然采光

 第二航站楼宽阔的候机大厅内,明暗相间的“龙眼”天窗是一大节能创新,通过屋顶这138个巨型“龙眼”天窗,便可满足室内自然采光的要求,同时还考虑到遮阳;通过自然通风研究,结合建筑设计确定合理的自然通风开口位置及通风口的尺寸;通过分层空调研究,将空调区域控制在地面上4米以下的范围。

 新建的二号能源中心主要负责向T2航站楼和交通中心集中供冷供热,设计建造了两个直径26米、高23.7米的钢制拱顶储水罐,采用水蓄冷技术,对城市电网起到了“削峰填谷”的作用,仅这一个能源中心年节约供冷成本855万人民币,折合航站楼每平方米节约成本17元;每年节电290万度,节约运行费用177万元。

 天然雨水用来冲厕

 浦东机场围场河长约32公里,容积约为380万立方米。围场河的天然雨水经过简单的物化处理后就可作为回用水源,不仅能满足T2航站楼的冲厕用水、宾馆洗车,还能作为能源中心冷却塔补充用水、景观水池补充用水、道路冲洗压尘及绿化浇灌用水。

 李德润自豪地说,经济效益分析显示,这一项目只需6年时间即可回收投入费用,年节约自来水达250万吨。同时将 (续)

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