钢材价格上涨影响已显现

http://www.yn56.com　2008-2-28 13:37:31 采编:kaka 　

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    据业内人士介绍，一般一部汽车使用钢铁的成本可以占到整车成本的60%。我国铁矿石一半需要进口。

    目前，沈城汽车市场汽车价格并没有整体上涨的迹象，但一些车型的车价还是出现了小幅上扬。

    部分车型价格上涨1000~3000元

    记者近期走访车市了解到，东风日产、一汽丰田、广州本田、一汽大众、起亚汽车等车系中的部分车型都已经有了小幅上涨。

    沈阳于洪丰田销售部部长吴兴军表示，卡罗拉原先优惠幅度可达到7000元左右，现在的优惠幅度只有3000元。

    记者在广州本田华大4S店了解到，思迪、奥德赛车型的优惠价格减少了1000~2000元。同样在新世纪专营店，除了天籁车型以外，日产其他车型都出现了1000~3000元不等的涨幅。一汽大众部分车型也上涨了1000元左右。

    “这种小幅上涨主要是优惠幅度相比年前要少了一些。”沈阳合众汽车销售经理林旭告诉记者。

    “这次车价的小幅度上涨主要是因为节前卖车利润太薄，节后想通过减少优惠来争取利润。”对于车价的上涨，汽车经销商给出了这样的解释。

    汽车企业赢利难度加大

    据中国汽车工业协会预测，估计2008年汽车行业用钢需求会在1500~1600万吨。到2010年，汽车行业对汽车用钢的需求将上升至2767万吨。考虑到汽车行业竞争比较激烈，价格调整不大，估计2008年汽车行业利润率将下降0.5~1个百分点。

    业内人士认为，面对原材料价格上涨的压力，个别利润水平较低的企业只有用提价来应对，不过这也要看厂家的运作水平，对于企业来说，对利润的影响是一定的。

    从近两年国内汽车厂所提供的年度财务报告来看，汽车企业利润每年都有一个小幅增长。通过记者近期采访部分汽车厂时了解到，汽车企业已经明显感到来自钢铁价格上涨的压力，尤其体现在经济型车和微型车企业中。

    东风某品牌厂家人士认为，目前厂家的赢利压力已经越来越大了，不通过扩大规模和提高产销量，很难再获取更大的利润。

    10万元以下经济型车企业，因为这些车型本身利润空间很小，厂商获取利润的重要途径就是销售，而销量增长势必导致原材料的大量消耗，这必然会造成成本增高，赢利难度加大。