| 2007年世界钢铁工业发展回顾 |
http://www.yn56.com 2008-1-5 8:53:00 采编:kaka |
4．中国钢企联合境外开矿时代开始 中国钢铁企业已饱受国外矿石供应商的垄断之苦，2007年以来，境外开矿的步伐明显加快。随着中国钢铁工业的高速发展，对原料需求的不断增加，钢铁企业越发意识到掌握资源得重要性，一些钢铁企业逐步开始在澳洲、美洲、东南亚等地区投资开发矿山。5月23日，中国4大钢企武汉钢铁集团公司、宝钢集团有限公司、鞍山钢铁集团公司、首钢总公司合资创办了北京钢企联矿产资源投资有限责任公司，专注于海外资源的投资和项目开发，并将联合开发和开采柬埔寨北部的PreahVihear省储量达25亿吨的铁矿。它标志了中国钢铁企业联合境外投资、开发矿产资源时代的开始，也给中国的钢铁企业带了一个好头。宝钢、鞍钢、武钢、沙钢等多家钢铁龙头企业集中与澳洲矿业公司签署开矿协议，完成在澳洲的新一轮开矿的布局。另外，中钢集团已向澳大利亚铁矿石出口商Midwest公司提交了一份收购协议，计划以10.5亿美元收购其全部股权。中国山东鲁能集团将到俄罗斯赤塔州别列佐夫斯基铁矿投资采矿，待2008年投产后，这些铁矿砂将出口到中国。 为确保资源的稳定供应及免受运费上涨的影响，各大钢厂还与供应商及运输公司签订长期供货合同以及与运输公司签订长期承运合同。宝钢等几大钢厂分别与澳大利亚FMG集团签订了10年铁矿石供货合同，中国日照钢厂、山西海鑫钢铁集团和河北津西钢铁公司分别与澳大利亚OneSteel签订10年铁矿供货合同。 三、大钢厂增加高端钢和技术开发投资比重 全球高级钢材如汽车板和造船板需求强劲，价格进一步看涨，因而至少未来几年汽车板等高级钢材继续给企业带来可观的利润增长，一些大钢厂继续专注于提高自身核心产业的竞争力，不遗余力的增加在高级钢材的投资比重。 1 ．日本钢厂继续扩大高端钢投入 与投资新建高炉的谨慎态度相反，新日铁等日本钢企与海外合作伙伴联合推进汽车和造船等高级钢材的动作却快得多。从日本4大钢公司2007年投资预算来看，年收入的20%即8650亿日元用于购买和更新设备，其中大部分都用于提高高附加值产品产能。4大钢厂计划在未来三年中将海外汽车用钢板的产量提高一倍，从而在这一市场上攫取40%的份额。 新日铁瞄准全球汽车薄板产能扩建。在亚洲，新日铁与印度最大钢铁厂商塔塔钢铁就在当地合资生产汽车用钢板正式达成协议，这是日本大型钢铁厂商正式涉足印度市场。该汽车板合资公司将利用新日铁的技术，估计投资500亿日元，年产量约为100万吨，计划最早在2008年内动工，2010年投产，满足印度汽车薄板需求的增长。新日铁、安赛乐米塔尔及中国宝钢已经就三方在华汽车钢板合资企业增产事宜达成最终协议，三家公司将向合资企业投资约250亿日元，新建一条可年产45万吨汽车钢板的生产线，2010年投产，届时合资企业的年产量将在目前80万吨的基础上进一步提高提高50%，达到125万吨。新日铁还声称在泰国建首家镀锌板厂，以承接泰国汽车生产工业，预计投资总额将超过100亿铢，年产能50万吨。在北美，新日铁与安赛乐米塔尔结成联盟加强汽车板市场控制，并将敲定投资提高北美地区汽车板产量的计划，到2010年使现有合资厂的产能提高一倍到100万吨。在南美，新日铁实施84亿美元的巴西巨额投资计划，包括合资生产汽车钢板，旨在抓住巴西高级汽车钢板强劲需求的时机。到2011年，其旗下巴西米纳斯吉拉斯冶金联合公司的热轧钢板、大型厚板、及薄板及镀锌钢产能将大幅增加，汽车钢板年产能倍增至约90万吨。 JFE钢开发新型高级汽车和船板用钢。该公司将投资2100亿日元对高端钢管等产品的生产设备进行更新，同时将加大对外国企业无法抗衡的高 (续) |
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