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　有人称赞有人不满

　市民孙女士以前都是通过邮局来给亲友寄送礼物，今年元旦，她经朋友介绍，给在沈阳的亲友通过长途货运送去了礼物。结果速度很快，而且送货上门，价格也便宜。孙女士高兴地说：“这样的长途货运，我很满意。以前不知道，现在知道了，以后要多多利用这样方便快捷的运输方式。”

　日前，市民刘先生向记者讲述了这样一件事。2006年12月，朋友从山东青岛给在大连的他运了一批货，运费只花了20元钱。货到以后，货运公司给刘先生打来电话，让刘先生到后盐附近的公司去取货。刘先生问：“如果公司给送货上门需要多少钱？”工作人员告诉他，要50元左右。刘先生没舍得花这笔钱，于是骑着自行车，用了一下午的时间把货取了回来。刘先生对记者说：“我有点搞不懂，为什么从青岛到大连这么远的距离运货只花了20元钱，而在本市这么近的距离运货却要花50多元钱呢？”

　小事件引出大话题

　12日上午，记者采访了大连市道路运输协会会长陈伯。对于刘先生所遇到的问题，陈伯说：“刘先生的货肯定是通过零担运输的方式到大连的，整车运费分件计价，运费当然就低了。而到了大连后肯定是采用专车递送货物，运输成本当然也就高了。但这件小事却引发了一个大话题。”

　陈伯认为，目前客户要想降低运输成本，想得到方便、快捷、低价位的“门到门”服务，只有现代物流业才能实现。而且物流业在一些发达国家和地区发展很快，其作用已经不是单纯地降低客户成本，而是从提供仓储、包装、运输等服务向提供咨询、信息、加工和管理等多功能的延伸服务，以达到与客户双赢的目的。刘先生遇到的问题，目前只是物流行业中存在问题中的一个。

　发展与问题并存

　据记者了解，近几年来，我国的物流业开始起步并有了长足发展，而我市的物流行业也正蓬勃发展。但陈伯强调，我市的物流行业还是存在着许多不足。

　一是许多物流企业就是原运输企业改个名字，即便有物流的内容，因其企业小、弱、散，很难起到真正意义上的物流作用；陈伯告诉记者，像刘先生的情况，如果全国联网，各省市的物流公司结成一个大的网络的话，就不用自己费时费力亲自去取了，送货上门的钱也不会那么多。

　二是生产和流通企业不愿剥离、外包和释放物流需求，物流市场的需求明显不足。也就是说一些企业自己有运输队伍，自己的货物由自己的运输队来运送，这样就直接影响到了物流市场的需求。

　三是没有规章制约，缺少比较权威的物流标准。国家应该制定物流方面的法律法规，规范物流管理。对于运货时间、价格和服务态度进行法律上的管理。

　解决问题才能进步

　陈伯认为要解决当前存在的问题，首先，有条件的企业应尽快建立行业联盟，把现有的企业做大做强，力争覆盖全市、全省乃至全国，打破目前这种经营规模小、组织结构松散、协作程度低、网络不连接、信息不畅通、运营方式落后、没有竞争能力的局面。同时，对现在市场进行细化或整合，充分发挥专业优势来扩大各自的市场份额，实现统一管理标准、统一网络、统一调度，逐渐形成“星罗棋布”的格局。

　其次，要注重人才的培养，现在有的物流企业的经营者和管理人员甚至连“物流”的概念都说不清楚，却在干着与物流有关的业务，这能干明白吗？所以希望从事物流的经营者和企业要注重加强物流人才的培训，以提高业务能力、管理水平和成本意识。

　最后，希望政府和行业主管部门在进行宏观调控的同时，给做得好的物流企业以扶持政策，以推动其迅速发育和成长，尽快缩短与国际上的差距，提高竞争力。