“未来的中国将不会只有上海、大连等沿海国际物流中心，内陆地区也需要一个，而仅有重庆最具备这样的潜质。”

　　市场经济发展至今,物流业已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。但对深处内陆的重庆而言，发展物流业无疑还有另一层深意———打造开放型经济体系一个现实的平台。

　　“未来的中国将不会只有上海、大连等沿海国际物流中心，内陆地区也需要一个，而仅有重庆最具备这样的潜质。”

　　重庆日报讯(记者胡顺涛)2007年12月18日，重庆江北国际机场迎来历史性的一刻：送出了当年第1000万名旅客，同时在西部地区率先开建第二跑道。自此，重庆机场成为国内十大千万级机场，并跻身世界百强机场之列。

　　这一天，沙坪坝团结村，工地现场热火朝天，剪彩仪式尚未举行，西部铁路物流中心已悄然破土动工。而在江北嘴，重庆寸滩港二期工程已开工建设了3个月。

　　种种迹象表明，长期牵制重庆发展的交通颈瓶，正在被逐个击破。重庆空港、铁路、水路等所有交通样式同时飞速生长，无疑向世界传递一个强烈信号：未来，一个四通八达、无缝连接的“内陆一流口岸”，有望在重庆诞生，成为内陆打造开放型经济的助推器。