中外名企角逐四百亿奥运物流

http://www.yn56.com　2008-1-26 9:49:00 采编:wswkm 　

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为主要增长方式，物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大差距。

　首先，低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。

　其次，现有的物流节点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求。北京市目前各种公路货站、货场、装卸点有6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，不能从根本上满足奥运赛事对物流结点的要求。

　最后，物流信息化水平不能满足奥运物流的要求，目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低：一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后；二是缺乏必要的公共物流信息交换平台。

　针对北京物流企业的现状及其所存在的问题，有关专家建议，我们应在借鉴前几届奥运会的成功经验基础上，结合我国实际，对奥运物流系统进行规划，为实现北京2008年奥运会前后高、快捷、安全、准确、网络化的物流服务目标提供指导，以保障奥运会的正常、顺利进行。

　2008年北京奥运会主题也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，即要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本、实现个性化物流服务问题。

　当然，物流企业的发展离不开良好的外部环境。北京交通大学的张文杰教授指出，政府在外部环境上要建造好“两个平台”以促进综合物流服务体系水平的提高：一方面，要加强基础设施如交通、仓储、信息系统等硬平台的建设；另一方面，要加快软平台的建设。

　在此背景之下，国内物流企业要想参与奥运物流，关键还在于提高综合实力和打造核心竞争力。因此，北京交通大学的汝宜红教授为国内物流企业提出三条建议：

　一是加强面向奥运的一些基础设施的建设，包括废弃物运输方面的专用设施，面向奥运的用设施等等。同时，要加强完善自身的仓储配送功能以及进行管理信息平台的建设。

　二是物流企业需要健全组织管理制度并重点培养一批面向奥运的物流人才。企业可以参与一些培训，把自己的人员送到专门的培训场所去培训，也可以吸收一些具有奥运物流知识的专业人才到企业去。

　三是国内物流企业要汲取国外的物流企业、尤其是名牌物流企业如Schenker、UPS、Geologistics、CUB、Maesk的经验，积极弥补差距和不足，借奥运这个机会来打造中国的物流名牌。

　总之，奥运物流系统的有效运行是2008年奥运会成功举办的前提和保证。中国人民大学商学院副教授黄江明认为：以开放的国际姿态物色奥运物流供应商，将为成功举办一届出色的奥运会提供强大的物流保障，中国企业更应当在这场竞争中加快学习国际先进经验，尤其是利用本土化的多种优势，在通过合作等方式与国际一流企业共同为举办奥运会出力的同时，加快自身发展速度，为未来中国经济的发展奠定物流基础。

(完)

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