| 一周国际钢铁动态（01.13-01.18） |
http://www.yn56.com 2008-1-21 11:22:03 采编:jyy |
三、大钢厂增加高端钢和技术开发投资比重 全球高级钢材如汽车板和造船板需求强劲，价格进一步看涨，因而至少未来几年汽车板等高级钢材继续给企业带来可观的利润增长，一些大钢厂继续专注于提高自身核心产业的竞争力，不遗余力的增加在高级钢材的投资比重。 1．日本钢厂继续扩大高端钢投入 与投资新建高炉的谨慎态度相反，新日铁等日本钢企与海外合作伙伴联合推进汽车和造船等高级钢材的动作却快得多。从日本4大钢公司2007年投资预算来看，年收入的20%即8650亿日元用于购买和更新设备，其中大部分都用于提高高附加值产品产能。4大钢厂计划在未来三年中将海外汽车用钢板的产量提高一倍，从而在这一市场上攫取40%的份额。 新日铁瞄准全球汽车薄板产能扩建。在亚洲，新日铁与印度最大钢铁厂商塔塔钢铁就在当地合资生产汽车用钢板正式达成协议，这是日本大型钢铁厂商正式涉足印度市场。该汽车板合资公司将利用新日铁的技术，估计投资500亿日元，年产量约为100万吨，计划最早在2008年内动工，2010年投产，满足印度汽车薄板需求的增长。新日铁、安赛乐米塔尔及中国宝钢已经就三方在华汽车钢板合资企业增产事宜达成最终协议，三家公司将向合资企业投资约250亿日元，新建一条可年产45万吨汽车钢板的生产线，2010年投产，届时合资企业的年产量将在目前80万吨的基础上进一步提高提高50%，达到125万吨。新日铁还声称在泰国建首家镀锌板厂，以承接泰国汽车生产工业，预计投资总额将超过100亿铢，年产能50万吨。在北美，新日铁与安赛乐米塔尔结成联盟加强汽车板市场控制，并将敲定投资提高北美地区汽车板产量的计划，到2010年使现有合资厂的产能提高一倍到100万吨。在南美，新日铁实施84亿美元的巴西巨额投资计划，包括合资生产汽车钢板，旨在抓住巴西高级汽车钢板强劲需求的时机。到2011年，其旗下巴西米纳斯吉拉斯冶金联合公司的热轧钢板、大型厚板、及薄板及镀锌钢产能将大幅增加，汽车钢板年产能倍增至约90万吨。 JFE钢开发新型高级汽车和船板用钢。该公司将投资2100亿日元对高端钢管等产品的生产设备进行更新，同时将加大对外国企业无法抗衡的高端钢铁产品的投资，克服高端钢材的生产瓶颈,并将无缝钢管等产能提高2%。过去五年来，JFE的资本投资规模逾1000亿日元,主要为改变产品结构,并转而生产汽车、船舶及机械用高级钢材。如先后开发成功强度为目前1.5倍的全球最好的汽车钢板，与石川岛播磨重工业公司和神户制钢又联手开发出强度比原来约高2成的船用厚钢板。 住友金属注重扩大能源所需高级钢管产能。该公司计划将资本投资额增40%，达到1900亿日元，这笔资金除用于高炉的维修改造外，还将用于提高能源项目所需的钢管产能。住友金属工业公司和法国瓦卢雷克公司将共同投资约16亿美元，在巴西建一钢铁联合企业，满足石油和天然气项目的无缝钢管日益增长的需求。 神户钢铁计划本年度投资增15%到1550亿日元,这将为15年来的最高，其中40%左右用于提升生产设备及扩大高端钢产品的生产，包括汽车部件用优质线、棒材产能的提升。预计到2008年度，这部分线、棒材产量将增15%，同时汽车弹簧用钢材产量将增20%-30%。 2．韩国钢厂增加船板及汽车板供应 在浦项钢铁公司和东国制钢的带领下，韩国各大钢厂相继扩大船板生产设备投资，满足造船业蓬勃发展带动的产品需求的不断增加。随着韩国造船业竞争力的提高及相关领域的快速发展，韩国国内厚板需求量将由2006年的982万吨增至2010年的1480万吨，而到2010年供应量仅980万吨，仍有500万吨缺口。 浦项在光阳厂投资20亿美元建一座年产能200万吨的厚板轧机，预计2009年投产，从而结束光阳厂没有厚板轧机的历史。在新厂及现有设备按计划升级后，2011年浦项厚钢板年产量将达700万吨，2007年将达380万吨，2008年增于430万吨，2009年可望提高至470万吨。 东国钢铁公司将在唐津厂建一年产能150万吨厚板轧机，2009年投产。现代钢铁将于2007年年初在唐 (续) |
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