电话： 0371-66839219 13838175539 15838285816 ·春节后钢铁市场价格将进 ·铁矿石谈判内讧不断 中 ·供需仍僵持 力拓态度强 ·中钢协呼吁钢企联合抵制 ·全球钢铁权威人士展望2 ·中钢协否认换帅 铁矿石

　目前，汽车整车制造业以及与其密切相关的汽车零部件产业需要的汽车板、特钢等主要原材料，都是宝钢的优势产品，国内主要整车生产商都是宝钢的客户。根据钢铁工业协会的数据资料，宝钢已占据了国内冷轧汽车钢板市场50%的市场份额，另外50%还基本依赖进口。因此，在国内其他零部件生产企业为原料连连涨价，产品又不断被迫降价的双重压力苦不堪言的时候，宝钢从一开始就拥有了进入汽车零部件业的客户和原料的天然优势。

　另一方面，宝钢销售中心的一位中层对记者介绍，汽车零部件的加工与钢材加工还是有类似之处，而宝钢在钢材加工领域也已积累了多年的丰富经验，已在全国建立了32家钢板剪切中心。一般在一汽、上汽、东风等公司所在地1公里之内，都会有宝钢的钢板剪切中心，这些汽车公司，早已将加工剪切汽车钢板的业务，外包给了宝钢来做。

　“宝钢此前扩张钢材加工配送中心，为汽车厂商提供钢材仓储和剪切加工服务，现在又宣布进军汽车零部件领域，种种举措都是希望通过抢占市场渠道和介入联合开发，进一步稳固其在汽车市场的主导地位。”上海证券的一位汽车行业分析师如是认为。

　随着汽车钢板产量的逐渐增加，宝钢介入汽车零部件业的步伐也逐渐加快。根据公司的发展规划，发展汽车零部件产业将借鉴蒂森克虏伯、日本住友等行业优势企业发展模式，通过合资控股、参股和购并形式与国际知名专业厂商合作，首先介入国内汽车零部件业，然后成为拥有研发能力、规模化制造体系、自主知识产权、国际化营销网络、全球知名品牌的知名汽车零部件制造商和供应商。

　据记者了解，宝钢目前除了与加拿大、日本公司合作外，还与意大利、美国等国厂商展开技术和商务交流，并开始筹划在全国各地建钢制车轮生产基地，以及与多家整车生产商洽谈车体合作项目。

　目前，国内汽车零部件行业的盈利前景仍被业内看好。根据相关数据统计，目前中国的汽车零部件市场仍然处于快速发展阶段， 2007年零部件工业总产值达到6700亿元左右。

　然而，与此同时风险并存。目前，国内汽车零部件业正处于行业整合、洗牌初期，行业集中度不高，技术等级和规模效应也不高，而且三大汽车集团自身的汽车零部件生产也占有较大市场优势，西方零部件生产巨头进军亚洲尤其是中国的力度也在逐步加大。这些无疑都增加了宝钢等钢铁企业涉足汽车零部件业的难度。“宝钢已认识到了该行业的激烈竞争状况，我们也会选择重点业务介入，会尽量发挥自身优势以弥补新进入者的不足。”李海平指出。