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大中华区总裁白雪李筹建中国分支机构时，中国还没有冷链的概念。而今，夏晖在上海、北京、广州建立了三家公司，并在成都、武汉、厦门建立了分公司，由这些公司为遍布华北、华南和中西部的800多家麦当劳餐厅提供冷链物流服务。
相对于“灵活”的中国公司而言，夏晖在冷链的各个环节严守着自己的一整套标准，这得益于麦当劳的严格要求。正因这种高度的专业性，夏晖成为受益于2008年奥运会的第一批冷链物流企业。2008年奥运会采取了完全独立于北京现状的冷链物流体系，有一套独立严格的冷链标准。对于餐饮环节上的各个企业而言，谁能够为2008年北京奥运会提供服务，也就意味着在中国具备最好的餐饮提供与物流配送能力。2007年9月，2008年奥运会餐饮服务提供商爱玛客（Aramark）公司制定了奥运餐饮原材料供应模式，选定麦德龙公司作为食品采购企业，夏晖作为物流配送中心。
但在最初，夏晖“依靠的是几乎依靠不住的设施”—摇摇欲坠的仓库、需要维修的卡车和冷藏车的匮乏。由于没有自己的冷库，夏晖只得租赁国有企业的冷库，设施的状况让白雪李担心。“如果你想得到一条适宜的冷链，你就不得不亲自去动手打造。”他说。这就意味着要建设仓库、组建配送中心、采购冷藏运输车、策划运输线路，并且培养具有专业知识的、知道如何去克服困难、启动业务的员工队伍。
1998年后，夏晖先后投巨资在北京、上海、广州建立了自己的冷库。随着麦当劳的扩张，夏晖负责人不断到各地考察，租赁更为先进的设施，把美国一整套的硬件和软件经验引入中国。可以说，夏晖在中国的发展得益于麦当劳的迅速扩张，但反过来讲，夏晖高效的冷链物流也正是麦当劳能把连锁店开到中西部并保持一贯品质的原因。
11月的一天，当本刊记者在访问夏晖位于北京亦庄的物流中心时，它的那幢巨大的白色厂房正像一只八爪鱼一样张开着，一些冷藏车被紧紧地“吸附”在它的身上，在车体与装卸平台的接口处，门框的四周都被黑色的皮革包裹，因此而形成一个密闭的恒温环境，保证装卸过程中食品的品质也不会受到损害。尽管在外面能听到装卸的声音，但物流中心内看不到一个人 影，自动化装卸完成后，冷藏车即自动离去。
在运输途中，夏晖的每辆冷藏车都安装有温度测量仪，可以全程监控温度变化。无论装货还是卸货，夏晖都严格规定了时间和卸货顺序，正是对交接过程控制、温度控制、商品存放条件标准的严格执行让麦当劳的品质有了保证。
其实，夏晖的真正优势不仅在于硬件，更在于物流中心的后台支持系统，通过由数个成套软件组成的后台支持系统，夏晖不仅可以分析麦当劳的订单、存货，调配车辆，实现最优化的网络配置，还可以监控冷库内的温度变化。通过排路系统软件，输入门店位置和最新路况，系统就会给出一个最优化的行车路线。通过这些措施，夏晖配送的准点率达到98%以上。任何一个物流企业，面对分布在方圆几百公里内的数百家门店，达到这样的准点率都是惊人的。
“物流中的浪费很多，不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。”白雪李说。夏晖的平均库存远远低于竞争对手，以此保证麦当劳的物流产品损耗率也仅有万分之一。
现实之困
很多在中国开展业务的食品、餐饮和零售企业都在抱怨中国缺乏合格的第三方冷链物流外包公司，这给了一些本土致力于冷链运输的企业以机会。成立于1997年的华日飞天冷链物流正是这样一家公司。过去10年中，麦当劳、吉百利、德芙、雀巢、和路雪相继成为华日飞天的客户，它也从最初的几辆冷藏车发展到现在的几十辆，在北京物流公司中渐有名气。
不过，这并不意味着形势一片大好。即使现在，华日飞天的最主要客户虽然都是外资企业，但它所承担的运力却只是后者们的一小部分。
即使现在，中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的。而在运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布即可，有时棉被还成了最好的保温材料。
造成这一现象的原因有很多，其中之一是，中国消费者还没有“挑剔”到对食品冷藏品质非常严苛的地步。同时，那些严格遵循冷链运输的食品往往售价相当高，这阻碍了消费者的购买欲望。
与此 (续)
