| 中国汽车用钢材深度分析报告 |
http://www.yn56.com 2007-12-8 9:21:28 采编:zhangfeng |
合资独资建立汽车板生产线 蒂森克虏伯在世界上17个国家生产130种汽车用钢材，目前，蒂森克虏伯在德国、西班牙、巴西和中国共有11条镀锌板生产线。 在中国钢铁市场的本土化生产营销战略 随着世界各大钢铁公司把目标市场转向中国，作为欧洲最大的钢铁集团，蒂森克虏伯当然也不例外，其在中国市场的本土化生产营销战略，也是其逐渐抢占中国汽车板市场份额的主要途径之一。 蒂森克虏伯在中国早就有三家合资企业：与宝钢合资的上海克虏伯不锈钢有限公司，与鞍钢合资的大连蒂森克虏伯鞍钢镀锌板有限公司，与武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司合资建立的武汉蒂森克虏伯激光拼焊接板公司。其三家公司的地理位置刚好分别在华东、华北和华中，使其在中国构成了一个“品”字形的本土化生产营销结构。 鞍钢新轧一蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司是蒂森克虏伯和鞍钢于2000年签订协议专门组建的公司，公司拥有国内最大规模和最高水平的热镀锌板生产线，年产32万吨汽车镀锌钢板，总投资1．8亿美元，双方投资各占一半，年生产高技术含量的热镀锌板40万吨供应中国的汽车工业使用，已于2004年6月正式投产。蒂森克虏伯之所以选择在大连建立生产线，是看中了大连拥有中国东北地区最好的投资环境，优越的地理位置和发达的物流配送体系，既有利于原材料的输入，又有利于其产品向中国汽车生产企业的输出。 2001年，蒂森克虏伯与武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司签订合同，共同组建了武汉蒂森克虏伯激光焊接板公司，立志于组建中国最大的激光拼焊板生产基地。蒂森克虏伯占股51％，先期投资1200万美元；中方占股49％，先期投资2．4亿人民币，公司计划在武汉安装3条生产线，设计年生产能力为6万吨，产值将达到18亿元。目前已启动的生产线具备2万吨的生产能力，可年产激光拼焊板150万~200万件。这也是其在亚洲的第一家激光拼焊板公司。 衡量高品质汽车钢板的标志 微合金化超深冲(IF)钢也称为无间隙原子钢，具有优良的深冲性能和非时效性，在以汽车(尤其是轿车)工业为代表的现代工业中得到了大量的应用。目前，IF钢主要用于汽车板深冲级和超深冲级冲压件如轿车覆盖件等的生产，在应用实践中要求其钢板性能高度稳定、性能参数分散度小、屈强比低、塑性应变比r值和应变硬化指数n值高。 20世纪90年代以来，随着冶金生产技术的进步和汽车工业的发展，IF钢得到了迅速发展。以IF钢为基础发展起来的深冲热镀锌IF钢板、深冲高强度烘烤硬化板等系列产品已成为第三代汽车冲压钢板的标志。IF钢的生产是衡量一个国家汽车钢板生产水平的标志，提高产品质量、降低生产成本是目前IF钢研究和生产的趋势。 目前，IF钢的生产工艺流程为：转炉冶炼-RH真空脱气-连铸-热轧-冷轧-退火-平整。生产过程的每一步工序，都对IF钢的最终性能产生影响。 为使IF钢产品性能更好，冶金工作者做了大量的试验及研究工作，取得了很多宝贵的实践生产经验。在铸坯终轧温度控制方面，为得到粗大的铁素体晶粒，应对铸坯在较高的温度下进行终轧，使铸坯组织从奥氏体向铁素体转变的时间延长，给粗大的铁素体晶粒长大提供了有利条件。 相关人员在对卷取温度的控制研究表明：卷取温度的变化，对TiN、TiS和Ti4C2S2粒子的影响不大，但对TiC粒子的影响较大；高温卷取有利于TiC粒子的析出和长大，有利于铁素体晶粒的长大。另外，他们还发现当碳含量较高时，会析出较多的TiC粒子。卷取温度的高低，直接影响到第二相质点的析出和析出物的形态、大小、分布，卷取温度越高越有利于第二相质点的析出和晶粒粗化，越有利于IF钢深冲性能的提高。 冷轧工艺主要对IF钢的r值产生较大的影响。在IF钢材料成分和热轧工艺一定的条件下，冷轧总压下率增加，有利于其深冲性能的提高。目前，采用的冷轧工艺主要是一次冷轧和二次冷轧。 一次冷轧主要控制总压下率，研究发现：随着冷轧总压下率的增加，产品塑性应变比r值增加；但当总压下率达到75％左右时，r值反而会下降，即IF钢的r值随冷变形 (续) |
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