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   我举一个例子，中远集团1993年10月5日宣布收购新加坡上市企业“孙集团公司”的615万股票，成为这家公司最大股东，并将其更名为“中远投资新加坡有限公司”，中远投资公司在几年内快速发展，被新加坡《商业时报》评为2001年度10家表现最好的公司之一。中远投资公司总裁季海生认为，最重要的一条成功经验是：“人才是海外企业发展的关键，利润是企业管理的核心。”中远能走向世界舞台，关键是拥有一批能胜任国际竞争的人才。中远一直从事国际海运业务，在长期的对外交往中培养了很多出色的经营管理者，他们能很快融入当地社会，按国际标准和现代物流理念经营管理企业，使企业在海外的竞争中不断发展。

   第四，切实抓好师资与教材两个环节。物流也好，采购也好，教材从无到有，目前已有不同层次的近10套教材，不少大学、大专、中专校，不少出版社为此而作出了贡献，非常感谢大家。解决了有无的问题，但并没有完全解决高质量的问题，现在缺高水平的精品教材。物流人才培训专业委员会决定成立全国物流教材编审委员会，首先要确定不同层次物流专业的核心教材，组织高水平老师编写，并争取进入教育部教材规划，至于专业课与选修课，各校可以各有特色。对于物流师资建设，教育部高教司十分重视，去年已委托北方交大进行了一次培训，物流人才培训专业委员会决定从明年起在北京、上海、广州、武汉、成都设点，进行单课程或多课程的师资培训。规划好后要报高教司批准。

    第五，充分重视物流“海归派”的使用。中国物流与采购联合会与中国物流学会已开始设计与建设物流人才库，当然需要一个过程，这个人才库要特别重视海外留学人员，他们有的在中外合资与外商独资企业，有的在第三方、第四方物流企业，有的在工业或流通企业，有的在教学与科研单位，从我们了解到的，他们从国外学习回来，在各自的岗位上都很敬业，都取得了成就。但国内培养的物流专业人才也很出色，有的已小有名气，有的可独当一面，两种人才融合可以发挥更好更大的作用。

    第六，推动物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合，这是一个方向。中国物流示范基地与中国物流实验基地，他们既是行业中的排头兵，也是教学实习基地。各地的物流研究中心与物流研究所一定要与教学结合起来，并把研究成果拿到企业去推广应用。依托光华基金会建立的中国物流发展专项基金也准备推动这一结合。各学校在教学中一定要重视物流实验室建设，重视实习这一环节。特别是中专与职高这个层次的学历教育，更要重视动手能力。中国物流业的发展很快，新情况、新变化、新趋势随时可见，要不断地充实到教材中去，要重视案例教学，改进教学方法。

   我希望在大家的努力下，中国物流人才教育工程能结出丰硕的果实，为中国经济的发展作出贡献。