| 让人抓狂的铁矿石谈判 |
http://www.yn56.com 2007-12-25 10:31:23 采编:fisher |
疯狂的石头 2007年底，铁矿石正让许多人抓狂。 国内大多数钢厂、贸易商以及投资咨询机构纷纷看涨明年铁矿石进口协议价，摩根士丹利9月预测价格上涨20％， 10月则将涨幅上调到50％；麦格里的预测涨幅也从9月的25％上调到10月的50％。 中国钢铁工业协会常务副会长兼秘书长罗冰生12月1日表示，2008年全球铁矿石长期协议基准价格谈判已进入预谈判阶段，一个月之后将进入正式谈判。一年一度的铁矿石谈判，确定的是下一年铁矿石的离岸价格。卖方主要为澳大利亚必和必拓、力拓和巴西淡水河谷三大巨头；买方则阵容庞杂，其中日本以新日铁为代表，欧洲以蒂森克虏伯为代表，中国则以宝钢为代表。 对于今年的谈判形势，业内人士均表示不容乐观。围绕铁矿石贸易整个产业链的“市场异动”，2007年以来从未止歇。现货矿价、海运价格等等“价格指标”连创新高，几乎达到“失控”式暴涨的程度。 兰格钢铁信息研究中心主任徐向春说，与往年相比，今年谈判难度加大。高涨的国内需求使得铁矿石供应远远不足， 2007年，预计我国全年进口铁矿石3.8亿吨，同比增长16.5％。此外今年铁矿石的现货价和长期协议价差距太大，一直令三大矿业巨头耿耿于怀。今年谈判尚未开始，力拓公司就放出风声要缩小长期合同价和现货价的差距，另一巨头必和必拓甚至提出，要依据现货市场建立铁矿石指数，以取代一年一度的长期合同价格谈判。 2007年全球海运价格不断飙升，从巴西运抵中国的铁矿石价格已从年初的35美元／吨上涨到了现在的90美元／吨。澳大利亚矿业公司要求“海运补偿”，提出要以到岸价格议价，试图从运费价差中再分一杯羹。 对于外方的变相涨价，罗冰生坚决表示不做到岸价谈判，不做现货价谈判。他说，国际铁矿石海运贸易多年来已经形成了基本规则和国际惯例，买卖双方以离岸价为合同价进行谈判，买卖双方签订的价格协议为当年的海运贸易公开价，这一价格以长期协议为主，不做现货贸易。 按照进程，亚洲方面首发谈判的企业是日本新日铁。东方证券钢铁分析师杨宝峰告诉记者，往年日本都会率先接受铁矿石涨价幅度，所以对中国的谈判造成很大压力，因为按照规则一旦某一方谈判确定了价格，则其他方将不得不跟从。 谈判何时才能结束现在尚不清楚。去年，谈判各方在圣诞节前就已经开始达成一致，而今年或将拖延数月。中华商务网华瑞市场研究中心主任马忠普介绍说，去年在宝钢谈定9.5％之后，世界钢价马上大幅上涨，矿业公司觉得吃亏了。今年，他们就吸取教训，以各种理由将谈判拖至下一年。如果控制好谈判进程，矿业巨头将会处于更有利的地位。 11月，宝钢已经上调了明年一季度的产品出厂价。此次调价或表明，宝钢为首的中国钢铁谈判军团可能已经接受高于预期的铁矿石价格涨幅。 火上浇油 在谈判开始前的“节骨眼”上，全球三大矿业巨头之一的必和必拓公司突然提出与力拓的合并建议，令人措手不及。 11月1日，必和必拓(BHPBilliton)董事会致信力拓(RioTinto)董事会，建议以3股必和必拓股份换取1股力拓股份的方式将两家公司合并，以造就一个“全球自然资源行业中的独一无二的企业”。11月12日，必和必拓正式对外披露了建议内容。 尽管业内对于这桩并购案不乏质疑之声，认为这是矿业巨头放出的烟雾弹以影响今年的谈判，但绝大多数人相信必和必拓这次是动真格的。 杨宝峰说，对于“两拓”来说，合并最直接的好处是可以产生巨大的协同效应。如果展开西澳大利亚的地图，就会发现力拓与必和必拓在当地的铁矿藏和配套基础设施错落分布又互为补充，因此存在较大的成本削减空间。据估计，两家公司的整合每年至少可以节省10亿美元。 而且“两拓”合并将使矿业领域进一步寡头化，矿业巨头对于谈判的掌控能力，会使得买方毫无还手之力。 从铁矿石来看，2006年全球铁矿石海运贸易量为7.25亿吨，必和必拓和力拓两家公司所占比重为38.6％，巴西淡水河谷占39.6％，如必和必拓和力拓合并，全球78％的铁矿石海运贸易将变由两家公司控制。而这两家公司又分别控制了巴西和澳大利亚的铁矿石出口，2006年必和必拓和力拓产量合计占澳大利亚总产量的93.5％。 经济学家谢国忠悲观地认为：“由于力拓和必和必拓合并将处于绝对垄断地位，因此 (续) |
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