| 北京现代汽车信息化经验求证 |
http://www.yn56.com 2007-9-29 16:50:18 采编:laozhang |
拉着IT跑 北京现代信息技术科中方负责人张鸿文在接受采访时表示，“我们引入了现代汽车的全套信息系统，该系统并不很先进，但我认为这套系统很适合我国汽车工业目前的应用。因为如果另买一个其它现成的信息系统，从实施到应用最少需要两年时间，这期间IT技术也发展了，原先的系统又不能满足应用需求了。到时用户的选择有3个：还买该厂商产品的产品；如该厂商脱销则买其他厂商的，但要集成；自己开发。如果自己开发就必然要按照现代的模式。我认为，信息产品的使用、资金投入及技术发展都要有渐进性。从实用角度来讲，我更倾向于自己开发，只要能达到目的就行，因为选用通用的ERP系统每年的开发费和升级费用企业都承受不起。” 引入韩版信息系统 张鸿文介绍，北京现代是中韩双方各占50%的合资企业，企业总经理是韩方人员，而信息化则中方主管，但考虑到之前并没有成功经验，并且整个生产线都是从韩国引进，所以签协议时中方就提出要引进韩国现代的信息系统，第一阶段引进的主要是车间控制等系统。该系统是从韩国现代汽车独立出去的IT公司Auto-ever开发的，硬件系统的名称为Infra。包括韩国、马来西亚以及埃及等现代汽车工厂的系统都是采用该软件。 到目前为止，成立仅8个多月的北京现代在信息化建设的第一阶段（包括软件硬件和网络）投入了4000万元（对应的年产量为5万辆）。 在企业从事了20年信息化工作的张鸿文深有感触，他认为大多数国内的企业特别是国企为什么ERP实施不顺利甚至失败，有一个主要原因就是因为从组织机构到人员配置以及工作流程都与国外软件不相匹配，到实施时必然会触及某些人的利益，造成较大的阻力。而在北京现代汽车，所有组织机构及工作流程都是按照韩国现代的模式设置的，所以在实施时就会顺利得多。他认为，目前北京现代有两个优势：首先是新建企业，一切从零开始，没有过去的负担，而且双方各占50%，能够取长补短；其次是人员、机构设置符合软件流程。 五大特点 在北京现代，IT人员岗位的设置上也有其独特优势。在一般的国内企业，大多数IT人员都是计算机专业出身，即使在实施ERP时会从各业务部门抽调出人员成立项目组，但实施完后，这个项目组基本是名存实亡。而北京现代的IT人员中虽有计算机专业技术管理人员，但绝大多数是实施人员，他们均为非计算机专业出身，平时在计算机信息中心工作，分别负责各业务部门的IT实施工作。 第二个特点是电话和通信系统全部隶属于信息技术科，人员及设备都由其管理。目前信息部门的10个人中就有2人专门负责IP电话、语音通信以及到汉城的专线。张鸿文介绍，原先每月到韩国长途电话费就几万元，现在通过租用三星公司到汉城的专线，一根专线每月不到2000元，比直接找运营商便宜多了，而且更直接和保密。 第三个特点在于北京现代的生产控制系统由两级组成。在底层，各车间（冲压、车身、涂装、发动机和总装）有自身的工厂自动化系统，称之为FA系统 (续) |
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