| 华联超市腾飞的双翼---物流技术与信息技术 |
http://www.yn56.com 2007-8-22 11:44:06 采编:laozhang |
多年来的实践证明，把配送中心建成多功能、集约化、低成本的供货枢纽，以及运用信息技术来重组和提升超市的供应链管理，是我们连锁经营的核心战略，也是支撑连锁超市超常规发展的重要条件。 把配送中心建成连锁超市 多功能集约化的供货枢纽 实现商品供货的配送中心化，才可能实现直接的产销衔接，增强商业对市场信息需求的反馈能力，实现在商品配送中心内统一结算和商品信息的自动化处理；实现物流、财务乃至整个连锁企业管理的科学化，降低流通成本和销售价格。 1、华联物流配送服务的宗旨是让门店满意 华联超市非常注重配送中心的建设和配送体系的构筑。伴随经营规模的不断扩大，不断增强配送中心的供货能力和服务水准。在华联超市创业初期，配送仓库仅仅2500平方米，主要靠人力装卸搬运，配货仓库的功能也很简单，主要是收货、储存、配货和送货。随着华联超市的不断壮大，我们向当地租用了3、4万平方米仓库，并自建了占地28000多平方米的现代化配送中心。 物流系统构筑的目的就是要向目的客户提供满意的物流服务。影响“门店满意度”的因素可归结为以下十个方面：(电子版以下略)建立客户服务窗口。 据此我们做了大量工作，如采用机械化作业与合理规划，减少搬运次数，防止商品保管与配送过程中破损和差错；通过科学、合理地调度，提高送货的准点率；通过计算机信息管理系统等手段控制商品的保质期；通过调查，制定门店加减货条件，增加配送系统“紧急加减货功能”；根据门店的销售实绩、要货截止时间、门店周围的交通状况、门店的规模大小以及节假日等来确定配送时间。 目前，华联超市的绝大多数门店已实现网上点菜要货，门店店长坐在办公室，便可向距离几百公里的上海总部配送中心点菜要货，非常方便、快捷。我们在物流二期工程中，将把这种电子订货提升为“智能化的自动点菜系统”，将门店的商品管理水平提高到一个新的台阶。此外，华联配送的拆零商品已达2500个品种，正在研究采用现代化的“电子标签拆零商品拣选系统”，进一步扩大拆零商品的品种数，提高拆零商品的拣选速度和准确率，以满足加盟店的需要。 除了提高对门店的服务水准外，控制配送中心的物流成本，也是配送中心经营成败的关键之一。华联配送中心已实现了物流费用为配送中心处理商品的“进价的1.05％”的低成本运作。我们以配送中心最佳服务半径为250公里作为基础，研究如何构筑适应华联超市向全国范围拓展的物流配送网络体系。 2、管理创新提高配送中心运作质量 （1）零库存管理：根据供应链管理理论，“零库存”是商品流通中各个环节在高度信息化的条件下，实行合作而产生的一种新型的经销方式，“零库存”使零售或批发环节减少了因库存而产生的各种费用，是流通企业提升效率的重要途径。华联超市自1997年始，在各门店就推行“零仓经营”。配送中心实行24小时的即时配销制度，各门店因取消了店内小仓库，全公司一下子就增加了5000平方米的营业面积，相当于新开了16家300平方米的门店；月销售额上升了1800万元，并降低了库存资金占用额，减少了商品周转天数，提高了资金周转率。 （2）成本控制：(电子版以下略)从2000年5月至今，配送商品的准点率一直保持在97％以上。 3、现代化的配送中心离不开高科技 新建的配送中心具有较高的科技含量。首先是仓储立体化。配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大提高了仓库空间的利用率。在整托盘（或整箱）水平储存区，底层为配货区，存放7000种整箱出货的商品，上面四层为储存区，用于向配货区补货；在拆零商品配货区，拆零货架上放置2500种已打开物流包装箱的商品，供拆零商品拣选用。 第二是装卸搬运机械化。配送中心采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。此外，原先每辆送货卡车跟民工3人，现在，我们采用了笼车，卡车开到门店，由门店人员自己把笼车卸下来、推到店内。既减轻劳动强度，又大大缩短了卸车的速度，提高了 (续) |
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