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                                                                   ——中国食品工业协会食品物流专业委员会秘书长 张签名

    2006年，我国的食品物流行业同整个物流行业一样，走过了在混乱和无序中逐渐整合和规序的艰难过程。说食品物流行业仍处在混乱和无序中，绝对没有贬低这个行业的意思，相反，正说明这个行业的发展前景和空间是很大的，从建立 现代食品物流体系的意义上说，逐步从混乱和无序中走向规范和有序，从企业物流即自营物流走向物流企业即第三方物流，意味着是一个良好的开端，也是正常的现象。换句话说，正是因为这种行业现状，我们食品物流行业协会才能更加有 所作为、为行业和企业的服务点也才越多。

我国食品物流冷链及安全状况

    近年来，我国食品行业得到迅猛增长，食品物流行业迎来了前所未有的发展空间。经济一体化格局的日益加剧与全球性竞争日趋激烈，不仅带来了机遇和商机，也带来了更加严峻的挑战。随着“生、鲜”食品消费逐渐加大，低温食品物流发展及安全刻不容缓。
2006年我国各类易腐食品总量近7亿吨，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51％，全国年易腐食品消费总量为2.4亿吨。目前我国有肉类食品厂2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5％左右速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中有规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7％的速度递增；乳品业1500多家，产量800多万吨，每年以30％速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4％速度递增。

    但是从食品冷链体系整体状况而言，我国食品冷链体系与发达国家相比差距明显。主要表现在以下几个方面：

一、目前大约90％的肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证下运销的。冷冻食品产销的冷链稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品的安全。

二、食品冷链市场化程度很低，第三方介入很少。我国易腐食品除了少量外贸出口以外，其余大部分是在国内流通的,易腐食品的物流配送业务主要是由生产厂家和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息网络不健全，大大影响食品物流在途质量安全性、准确性和及时性，同时食品冷链成本和商品损耗很高。

三、我国冷链硬件设施装备不理想

    汽车冷藏车辆：我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆；日本有12万辆，我国冷藏保温占货运比例仅为0.3％。
    铁路冷藏车辆：全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2％，而且都是陈旧机械式速度车皮，规范保温的保险冷藏车箱缺乏，冷藏运输量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货物运输总量1％。
    冷库容量不足：我国目前冷库总容量700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。在冷库建设中存在重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。整体发展欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业推动。
    从上述情况看，目前我国食品冷链和冷链物流装备不足，原有设施陈旧，发展和分布不平衡，无法为易腐食品流通提供系统保障。由此产生的直接后果：易腐食品初级的农产品大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐食品成本的70％，按照国际标准，易腐食品物流成本不能超过总成本的50％。