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    从近日召开的河南省高速公路载货类汽车计重收费实施动员大会上获悉，河南省高速公路计重收费软件及硬件系统调试、收费站费显设备及技术监督部门对计重设备的标定已全部完成，新的计重收费标准已经省发改委、财政厅、交通厅重新核定。３月１５日８时起，河南省高速公路将按“车货总质量”计重收费即按重量收费。

     河南省现行的计重收费标准是“收费车型＋最大轴超限”计重收费模式。具体讲，根据车辆核定的载重量分为６型。载重量在２吨以下的为１型，载重量在２至５吨的为２型，５至８吨的为３型，８至２０吨的为４型，２０至４０吨的为５型，４０吨以上的为６型。判断车辆是否超限，依据的是车辆的每一个轴是否超限。超限率是几个轴中超载率最多的那个轴，这与群众所认为的总重量是否超限不同。按照现行的计重收费办法，超载率３０％以内的按正常收费标准收费，但是超载率在３０％至５０％的就要按正常通行费的０．５倍加收，超载率在５０％至１００％的就要按照正常通行费的１倍加收，超载率在１００％以上的就要按照正常通行费的３倍加收。另外，很多厂家大吨小标，车型混乱，也给收费人员判断车型带来混乱，现行的收费模式显得不尽科学合理。

     现行收费模式按照“以车辆核定装载质量划分的车型”征收通行费，造成了空车、重车收费相同，体现不出“多用路者多交费”的政策。

     广大车主关心新的计重收费方式会不会加重车主的负担。省交通厅高管局有关人士说，首先，新的计重收费方式是利用经济杠杆，对国家鼓励发展的推荐车型和多轴大型车辆给予适当优惠，用政策引导货车车辆发展，达到优化货车车辆结构的目的；其次，能够保证守法道路运输经营者的运输成本明显降低，减轻经济负担，起到鼓励合法运输、保护其合法利益的目的；最后，改变了现行的“轻车重车”收费相同的弊端，真正体现出“多用路者多交费、少用路者少交费”的原则，通俗地讲，就是轻车少收，不超载合理收，重车多收，超限超载超重加收，不超重的车辆通行费肯定会降低。

     他们举例说，新计重收费模式的基本费率是０．０９元／吨公里，各条高速公路的基本费率由发改委、财政厅、交通厅根据具体的投资情况确定。正常装载情况下的收费标准：以收费站实际测量确定的车货总质量为依据，车货总质量小于或等于１５吨的车辆按基本费率计收；１５吨至４９吨的车辆，１５吨级以下部分按基本费率计收，１５吨以上部分按０．０４／吨公里计收。车货总质量不足５吨时按５吨计收；计费不足５元时按５元计收。以基本费率０．０９元／吨公里为例：一辆东风牌两轴车，前轴（每侧单轮胎）的轴载重量为７吨，后轴（每侧双轮胎）轴载重量为１０吨。这就是说，该车车辆自重＋载货重量最多１７吨为不超重。一般地讲，东风车辆自重为５吨，那么，该车可以载货１２吨。它的正常通行费的计算方式应该是：１５×０．０９＋２×０．０４。

     对于超载的车辆，新的计重收费模式是如此计算的：超载率３０％以内的，超出部分仍按０．０９元／吨公里加收；超载率３０％至１００％的，超出部分按基本费率０．０９元／吨公里的３至５倍加收；超载率１００％以上的，超出部分按基本费率０．０９元／吨公里的５倍加收。超载越严重，交的通行费用越高。

     以一辆二轴自重７吨的３型货车为例，去时拉８吨货，回来空车，每趟行驶１００公里

     按照新模式，去时重车需要交纳通行费（７＋８）×０．０９×１００＝１３５元。回来空车需交通行费７×０．０９×１００＝６５元（四舍五入）。来回应该交纳１３５＋６５＝２００元的通行费。

     而过去的通行费征收办法是，１５吨以下的车辆为３型车，不管其是空车，还是载货，在没有超载１５吨的情况下，其通行费率是１．３元。去的时候需要交纳通行费是１．３×１００＝１３０元，回来的时候也是１３０元。来回共计２６０元，相比之下来回一趟多交６０元。